Technologie de trafic

30 août — La technologie contribue à fluidifier la circulation dans la ville de Liban.

La ville a reçu une subvention du ministère des Transports du Tennessee (TDOT) qui permettrait au Liban d'informatiser ses feux de circulation.

"La première phase concerne West Main Street et (l'autoroute) 231 Sud", a déclaré Rick Bell. « Ce qui s'est passé au cours des derniers mois, c'est qu'un câble à fibre optique a été installé pour connecter toutes ces lumières, et il y a un centre de contrôle. Ainsi, nos techniciens peuvent être dans ce centre de contrôle et surveiller la circulation dans toute la ville. Pendant les périodes les plus chargées et aux périodes moins chargées, ils peuvent en fait modifier l'heure des feux pour améliorer la circulation. »

Le projet en plusieurs phases coûtera un total de 3,5 millions de dollars et est financé à 80 % par un financement fédéral. Les 20 % restants sont financés par des fonds locaux.

Les feux de circulation sont programmés différemment tout au long de la journée.

"Pendant les périodes les plus chargées, les lumières fonctionnent différemment qu'à d'autres moments", a déclaré Bell. "Mais si quelque chose (en termes de timing) doit être modifié (immédiatement), nos techniciens doivent se rendre à la lumière et le changer dans la boîte. Cela leur donne la possibilité de le modifier depuis le centre de contrôle."

Bell a déclaré que cela est particulièrement utile en cas d'accident ou si quelque chose qui se passe sur l'autoroute provoque un afflux de trafic. Il a déclaré que la nouvelle technologie est également utile pour des événements tels que la foire du comté de Wilson et la foire de l'État du Tennessee, qui entraînent un volume de trafic plus élevé.

"Cela rend le changement des lumières plus facile et plus instantané", a déclaré Bell. "Il s'agit d'un grand progrès technologique. Cela rendra les choses beaucoup plus faciles. Cela rendra la circulation plus fluide dans toute la ville. "

L'année prochaine, d'autres routes principales, comme la promenade Baddour, la rue Main Est, l'autoroute 231 Nord et la promenade Hartmann seront incluses dans la deuxième phase du projet.

"Une fois que toutes les phases seront terminées", a déclaré Bell. "Toutes nos routes principales auront des signaux reliés par des câbles à fibres optiques et par les techniciens de la salle de contrôle."

Une fois la première phase terminée, Kristin Rice, ingénieure de la circulation au Liban, a déclaré que le système était actuellement actif et utilisé.

"Cette première phase a également permis de construire notre centre de gestion du trafic (TMC), qui est en quelque sorte le hub dont nous disposons pour nos logiciels, nos serveurs et notre fibre", a déclaré Rice. "Nous disposons de huit caméras de télévision en circuit fermé (CCTV). Nous avons installé une fibre aérienne entre ces signaux pour les interconnecter et ramener les données aux travaux publics."

Rice a pu constater les avantages du nouveau système depuis qu’il est devenu actif.

"Cela nous aide", a déclaré Rice. "Cela nous avertira lorsque quelque chose ne va pas à un signal, de sorte que nos techniciens des transmissions reçoivent ces messages texte via leurs téléphones. Ils savent immédiatement que quelque chose ne va pas à un signal avant que nous recevions un quelconque appel."